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30 mayo, 2013 · 18:14

Huevos Roig #quefeoesmentir

Recientemente hemos adquirido huevos de la marca “Ous Roig” de Tortosa, de “Gallinas en Libertad y de Cría en el Suelo”, envasados en estuches de plástico y con magníficos embalajes donde se pueden ver gallinas ponedoras campando por los verdes prados, bajo frases como “Gallinas felices” y “Comprometidos con el Bienestar”.

Sin embargo la sorpresa ha sido al abrir la caja y encontrar huevos del código 2 (primera cifra del código impreso en el huevo), en lugar del 1 y que éste sí que correspondería propiamente a “Gallinas Camperas”.

Código 2: huevos de gallinas criadas en el suelo (hacinadas en naves de producción)

El Sr. Agustín Roig, obviamente no utiliza la expresión de “Camperas” porqué no son del código 1, sin embargo, para los profanos en la materia, el mensaje del embalaje induce a pensar que sí lo son.

Además de nuestros casos, también hay otras familias que han comprado estos huevos pensando que se trataban de gallinas ponedoras camperas.

Según recientes publicaciones, Ous Roig, productor de 24 millones de docenas anuales, actualmente está invirtiendo 8 millones de euros para adaptar sus instalaciones a la nueva normativa de bienestar animal (aunque, no tan nueva porqué data de 1999 y han tenido 13 años para adaptarse, pero como es habitual siempre esperando a última hora), de tal manera que al menos el 30% de huevos provenga de gallinas criadas en el suelo (fuera de jaulas) y el 20% de gallinas en semi-libertad (camperas).

Sr. Agustín, el hecho que las gallinas no estén en jaulas, no significa que estén en libertad. Lo único que cambia es que están en jaulas un poco más grandes, como pueden ser las naves de producción y no por los verdes campos como los mostrados en su vídeo promocional.

Según el artículo 4 de la actual legislación, el código 2 se trata de gallinas ponedoras, criadas en el suelo, con una densidad no superior a 9 gallinas!!! (o incluso 12 gallinas) por metro cuadrado de la superficie disponible.

Esta es una campaña diseñada brillantemente por la agencia publicitaria Symbol, con sus giros artísticos para tergiversar una realidad. Una vez más, los intereses particulares de una empresa por encima de los consumidores.

Via: PasosVendrell.com

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10 mayo, 2013 · 18:38

«Ya es primavera en Bangladesh»

En la jerga de internet, un troll es un internauta que emite mensajes provocadores, irrelevantes o agresivos hacia alguien con el objetivo de provocarle, molestarle, causarle daño o con el fin simplemente de reirse de él. Y un potente troll ha atacado este viernes a El Corte Inglés a través de Twitter, si bien la reacción de la empresa ha sido rápida y ha podido cercenar con prontitud estas actuaciones con intereses malévolos o de denuncia.

«Ya es primavera en Bangladesh» era el primer tuit de la cuenta @eIcorteingles, que modificando la primera ‘l’ del nombre por una ‘I’ mayúscula parecía exactamente el mismo perfil. Usando la imagen corporativa de El Corte Inglés, esa cuenta empezó a emitir tuits muy polémicos relacionados básicamente con las supuestas condiciones con las que los proveedores de moda del grupo de distribución (entre otros grupos textiles occidentales) trabajan en Asia. El pasado 24 de abril, un edificio de nueve plantas que albergaba cinco talleres de ropa y accesorios para todo tipo de marcas extranjeras se derrumbó en el suburbio de Savar, en el anillo metropolitano de la ciudad de Saca, la capital del país. El resultado: más de 1.000 muertos.

En otros mensajes de 140 caracteres muy hirientes, la cuenta relacionaba la gran cantidad de publicidad que paga la compañía a los medios españoles con el hecho de que se hubiera informado poco sobre el derrumbe del edificio de Bangladesh, en el que se encontraron facturas de encargos a nombre de El Corte Inglés. En este edificio también se trabajaba con otras marcas como Primark, The Children’s Shop, Mango, Benetton o Joe Fresh.

En otro tuit, la cuenta ironizaba diciendo que «el hecho de que el presidente de ECI y el presidente de El País vivan en la misma urbanización nada tiene que ver con el trato que se ha dado» a la información sobre la factoría del país musulmán en el citado grupo periodístico.

Via: Vozpópuli

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20 abril, 2013 · 14:45

¿Por qué cierra Google Reader?

Las razones del cierre de Google Reader el próximo mes de julio se ha convertido en tema de debate en Internet y a pesar que la empresa no ha dicho nada ya han comenzado a nacer las primeras hipótesis.

Muchos consideran que esto tiene que ver con cuestiones legales. Google, ha tenido que pagar siete millones de dólares para zanjar un incidente con su servicio Street View en EEUU y no querría meterse en más problemas y volviendo a pagar por cumplir la ley.

“El cierre no es sólo una cuestión de cultura de empresa y mayores prioridades”, ha explicado una fuente anónima con conocimientos en el caso a AllThingsD y que ha recogido siliconweek.es, que añade que Google Reader no estaba preparado para afrontar un juicio de estas dimensiones.

Según parece, el servicio nunca ha tenido un jefe de proyecto o un equipo de ingenieros a tiempo completo, mucho menos abogados y expertos capaces de enfrentarse a esto. ¿La alternativa?, en las webs tecnológicas lo tienen claro, lo más probable es que simplemente desaparezca, porque es difícil de vender por su gran integración en Google Apps. Esta no sería la primera vez que Google tendría que deshacerse de algunos de sus productos.

Via: ElBoletin.com

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5 marzo, 2013 · 19:54

Internet en el avión

Algunas aerolíneas ya prestan servicio de acceso a internet en sus vuelos a larga distancia… Un servicio que no está limitado a los portátiles sino también pensado para smartphones y tablets.

American Arilines, Delta o Us Airways son las aerolíneas que ya cuenta con acceso a Internet para sus pasajeros.

American Airlines, por ejemplo, ofrece la posibilidad en todos sus aviones Boeing como el 767-200, algunos MD80; y estará implementándolo en los Boeing 737. Además permite saber si el servicio estará en el vuelo elegido consultando la dirección wwww.aa.com/wifiwidget un día antes de la salida del vuelo. El precio del servicio de banda ancha, ofrecido por la compañía Gogo inflight Internet es de $4.95 dólares por sesión.

También Delta ofrece servicio de WiFi durante el vuelo y funciona con la mayoría de las computadores portátiles y teléfonos inteligentes. Admite además las plataformas Android, Apple, Blackberry, Nokia (Symbian S60), y Windows.

La compañía US Airways utiliza la plataforma «Gogo in flight». Los viajeros frecuentes pueden contratar un pase de un mes por $34 dólares válido para todas las compañías asociadas.

En Europa es Lufthansa, la primera aerolínea que ofreció estos servicios en el continente, la compañía más adelantada. Ofrece conexión a internet entre sus vuelos de Alemania y Atlanta, Nueva York y Washington, y a finales de 2011 se incluirán nuevos destinos de Norteamérica.

Deutsche Telekom ofrece dos tarifas individuales de acceso a Internet bajo el nombre de «HotSpot Pass Sky». El «HotSpot Pass Sky 1h» (de una hora de duración) se puede adquirir por $10.95 euros y el «HotSpot Pass Sky» con una duración de 24 horas cuesta $19.95 dólares. Además el servicio está disponible tanto para la clase turista como ejecutiva.

British Airways también ofrece conexión a internet a bordo entre Londres y Nueva York, y SAS ha anunciado lo mismo para finales de año. El resto de compañías aún no han anunciado sus intenciones. Varias de las aerolíneas de Oriente Medio también están empezando a ofrecer conexión a la red.

Algunas operadoras están comercializando paquetes especiales de datos como regalo de navidad con excelentes precios durante este periodo.

¿Y los enchufes?

Ahora que las aerolíneas parecen estar dispuestas a ofrecer un servicio largamente demandado muchos usuarios deberán solucionar el problema que les planteará la escasa autonomía de muchos de los actuales portátiles.

Salvo los actuales tablets con autonomías superiores a las 7 horas en su mayoría es difícil encontrar un portátil que supere las dos horas y más reproduciendo contenido multimedia.

Los viajeros de clases business no tendrán muchos problemas para aumentar la autonomía de sus equipos ya que lo más habitual es que las aerolíneas incluyan tomas de corriente directa o a través de USB.

Sin embargo, no sucede lo mismo en las clases turistas o en vuelos de duración media. Es conveniente en estos casos consultar con la aerolínea la disponibilidad de este servicio ya que algunas de ellas incorporan tomas de corriente para la clase turista en algunos asientos.

Via: Vuelos Mas Baratos